2x Discos de freno para Renault Twingo II Hatchback (2008-2014) - ventilado - 238mm - Tomex - TX 70-45 (eje delantero)
2x Discos de freno para Renault Twingo II Hatchback (2008-2014) - ventilado - 238mm - Tomex - TX 70-45 (eje delantero)
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2x Discos de freno para Renault Twingo II Hatchback (2008-2014) - ventilado - 238mm - Tomex - TX 70-45 (eje delantero)
2x Discos de freno para Renault Twingo II Hatchback (2008-2014) - ventilado - 238mm - Tomex - TX 70-45 (eje delantero)
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2x Discos de freno para Renault Twingo II Hatchback (2008-2014) - ventilado - 238mm - Tomex - TX 70-45 (eje delantero)

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Información del Producto

Descripción
Datos técnicos
Números OE / Recambios
Fabricante

AJUSTE AL COCHE

PRODUCTO DISEÑADO PARA:

Renault Twingo II Hatchback (2008-2014)

LISTA DE NÚMEROS OE:

Solo con fines comparativos:

FabricanteNúmero de pieza
NISSAN4020600Q0D
NISSAN4020600QAJ
RENAULT7700756572
RENAULT7701204286

LISTA DE RECAMBIOS:

Solo con fines comparativos:

FabricanteNúmero de pieza
BOSCH0 986 AB6 146
BOSCH0 986 479 R66
BOSCH0 986 479 850
BOSCH0 986 478 276
PEX140476
TEXTAR92036200
BOSCH0 986 BB4 086
QUINTON HAZELL819202
FAGBS3546
AP - LOCKHEED (Delphi)BG282
AP - LOCKHEED (Delphi)BG2282
QUINTON HAZELLBDC3691
QUINTON HAZELLBDC3546
BORG & BECKBBD4877
BLUE PRINTADN143113
ACDelcoAC2027D
BOSCH986478276
FTEBS3546
TEXTAR92036203
QUINTON HAZELLBSF3546
HELLA8DD 355 101-261
HELLA8DD 355 101-251
ROADHOUSE897600
REMSA897600
QUINTON HAZELL897600
VALEO886229
ROADHOUSE864301
REMSA864301
QUINTON HAZELL864301
ROADHOUSE819202
BREMBO9314875
TEXTAR98200036201
BOSCHF 026 A05 706
ABEXW0403
METZGERX24156
Brake ENGINEERINGDI951880
MINTEXMDC956
WOKINGP608010
MINTEXMDK0083
FERODODRF158
GRAFDF29110
LPRR1111V
MINTEXMDK0129
HERTH+BUSS JAKOPARTSJ3301098
DITASDFD1004
NATIONAL AUTO PARTSNBD083
ROADHOUSE814105
TRWDF1016
PILENGAV147
FIRST LINEFBD300
AP - LOCKHEED (Delphi)BS3546
FERODODDF158C1
FERODODDF158
MGAD910
FERODODDF1581
ROULUNDS RUBBERD2027
TRUSTINGDF272
CARHPD573
MEYLE16155210037
REMSA819202
NK Eisenach303909
VALEO297229
METZGER24156E
ATE24032001251
ATE24012001251
METELLI230110
NK Eisenach203909
VALEO186229
VALEO186007
BENDIX338656
MEYLE16155210037PD
MAGNETI MARELLI353614013240
MEYLE16-15 521 0003/PD
MEYLE16-15 521 0003
A.B.S.15117
MAPCO151092
CAR142573
BRADI1.4013.2.4
BREMBO9314814
FEBI BILSTEIN9072
BREMBO09.3148.10
ST-TEMPLIN311083395
ST-TEMPLIN311083390
LEMFÖRDER18151 03
JURID561336J
REMSA814105
QUINTON HAZELL814105
ROADHOUSE814101
REMSA814101
QUINTON HAZELL814101
TRISCAN812025104
SWAG60909072
ROADHOUSE608010
REMSA608010
METZGER608010
NK Eisenach313909
JURID561336JC
ST-TEMPLIN31102600310
BENDIX561336BC
BENDIX561336B
HAVAM AUTOMOTIVE B.V.55396
PAGID52820PRO
PAGID52820
ATE520125
ZIMMERMANN470240350
ZIMMERMANN470240352
ZIMMERMANN470240300
ZIMMERMANN4702403
MAGNETI MARELLI431602040260
ATE420125
GIRLING6010161

DIBUJO TÉCNICO

LISTA DETALLADA DE PARÁMETROS:

FabricanteTomex
Número de pieza TX 70-45
Lado de instalaciónEje delantero
El grosor del disco de freno [mm]20,1
Grosor mínimo [mm]17,7
Altura [mm]41
Peso [kg]8,4
Średnica zewnętrzna [mm]238
Diámetro del agujero de centrado [mm]61
Ø ubicaciones de los agujeros [mm]100
Tipo de disco de frenoventilado
Superficiebarnizado

CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONALIDAD

  • Los discos de freno de la marca polaca Tomex Brakes están hechos de hierro fundido de la más alta calidad con un contenido de carbono seleccionado de manera óptima. El proceso de fundición del disco está supervisado por modernos sistemas informáticos y los discos se someten a un preciso proceso de mecanizado.
  • La composición del material utilizado en la producción y el sistema de ventilación de los discos permiten equilibrar la distribución de temperatura en el proceso de frenado, y así minimizar la aparición de microfisuras por la influencia de altas temperaturas (agrietamiento por temperatura). Además, elimina eficazmente el riesgo de grietas transversales o superficiales y deformaciones lineales.
  • El proceso de producción de cubrir los discos con una capa protectora protege mejor los productos contra la corrosión, además de facilitar su instalación en el automóvil, ya que dichos discos no requieren desengrase.

CÓMO ELEGIR LOS DISCOS DE FRENO

Para un ajuste preciso del producto, debe tener en cuenta:
1. Adaptación al coche
2. Lista detallada de parámetros
3. Dibujo técnico del producto


Dado que en la oferta se pueden encontrar varias variantes de discos destinados a la misma generación de automóviles, la compra de piezas requiere una consulta previa con un mecánico calificado para comparar la pieza reemplazada con el dibujo técnico y los parámetros especificados en la oferta.

SEGURIDAD Y CALIDAD

  • Los discos de freno Tomex cumplen con los estrictos requisitos de los procedimientos de prueba Thermal Fatigue i High Load (pruebas de fatiga térmica y altas cargas), ofreciendo así una calidad comparable a la del equipamiento original del automóvil.
  • Los discos cuentan con las homologaciones europeas ECE R-90, lo que confirma la más alta calidad de producción y seguridad del producto.

NOTA: Se asume que los discos de freno deben cambiarse en promedio después de conducir 70-80 mil kilómetros. Sin embargo, el desgaste de los discos a lo largo del tiempo puede variar en función de varios factores, como: frecuencia de frenado, estilo de conducción o modelo de coche.

  • 1.2 16V - 1149 ccm [55KW/75KM]
    • Hatchback (03.2008-....) / Código del motor: D4F 764
Categoría de producto
discos de freno
Encaje
a medida
Fabricante
Tomex
Aplicación en eje
delantero
Número de piezas en el kit
2 piezas
Tipo de disco de freno
ventilado
Numero de hoyos
4
Diámetro exterior [mm]
238
ID del producto
TX 70-45
Número de oferta
TH02258

La empresa TOMEX BRAKES es la empresa polaca más grande y con más experiencia en la producción de componentes para sistemas de frenos, reconocida no solo en el país, sino también en el mercado exterior. Todos los productos ofrecidos por la marca TOMEX BRAKES se fabrican en Polonia con el uso de las tecnologías más modernas, lo que garantiza la calidad de los productos que se asemejan a las piezas originales de automóviles (clase OE).

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