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2x Discos de freno para Fiat Barchetta Roadster (1995-2005) - ventilado - 257mm - Tomex - TX 70-42 (eje delantero)
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Información del Producto
Fabricante
AJUSTE AL COCHE
PRODUCTO DISEÑADO PARA:
Fiat Barchetta Roadster (1995-2005)
LISTA DE NÚMEROS OE:
Solo con fines comparativos:
| Fabricante | Número de pieza |
|---|---|
| ALFA ROMEO | 0060806137 |
| ALFA ROMEO | 0060811266 |
| ALFA ROMEO | 46416712 |
| ALFA ROMEO | 46423415 |
| ALFA ROMEO | 60806137 |
| ALFA ROMEO | 60810076 |
| ALFA ROMEO | 60811256 |
| ALFA ROMEO | 60811266 |
| ALFA ROMEO | 71738145 |
| ALFA ROMEO | 7645056 |
| ALFA ROMEO | 7779409 |
| ASIA MOTORS | 09963114 |
| FIAT | 46416712 |
| FIAT | 46423415 |
| FIAT | 51749124 |
| FIAT | 6001073185 |
| FIAT | 71738145 |
| FIAT | 71770936 |
| FIAT | 71772239 |
| FIAT | 7645056 |
LISTA DE RECAMBIOS:
Solo con fines comparativos:
| Fabricante | Número de pieza |
|---|---|
| ROADHOUSE | 858701 |
| TEXTAR | 98200052801 |
| FTE | BS3593 |
| AP - LOCKHEED (Delphi) | BS3593 |
| FAG | BS3593 |
| AP - LOCKHEED (Delphi) | BG830 |
| AP - LOCKHEED (Delphi) | BG2830 |
| AP - LOCKHEED (Delphi) | BG2452 |
| RUVILLE | BFR390110 |
| QUINTON HAZELL | BDC3593 |
| BORG & BECK | BBD4915 |
| ROADHOUSE | 618910 |
| TEXTAR | 98200068501 |
| ROULUNDS RUBBER | D2141 |
| TEXTAR | 92068503 |
| TEXTAR | 92068500 |
| HELLA | 8DD 355 103-871 |
| VALEO | 886153 |
| REMSA | 858701 |
| QUINTON HAZELL | 858701 |
| TRISCAN | 812010101 |
| SWAG | 70910617 |
| REMSA | 651710 |
| ACDelco | AC2141D |
| Brake ENGINEERING | DI955095 |
| QUINTON HAZELL | BDC3726 |
| METZGER | X24499 |
| ABEX | W0752 |
| PILENGA | V014 |
| NATIONAL AUTO PARTS | NBD189 |
| WOKING | P618910 |
| MINTEX | MDC615 |
| LPR | L2051V |
| CAR | HPD192 |
| QUINTON HAZELL | BSF3593 |
| FERODO | DRF521 |
| MGA | D1031 |
| DITAS | DFD1010 |
| DITAS | DFD1022 |
| TRUSTING | DF498 |
| GRAF | DF29231 |
| TRW | DF2686 |
| FERODO | DDF521C1 |
| FERODO | DDF5211 |
| FERODO | DDF521 |
| FERODO | DDF197 |
| BOSCH | 986478515 |
| FIRST LINE | FBD074 |
| BRADI | 1.1519.2.4 |
| MEYLE | 2155210008PD |
| MEYLE | 2155210008 |
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE | 2135002 |
| NK Eisenach | 209921 |
| NK Eisenach | 202322 |
| VALEO | 186153 |
| LEMFÖRDER | 18220 01 |
| A.B.S. | 16046 |
| MAPCO | 15032 |
| CAR | 142192 |
| METELLI | 230231 |
| REMSA | 618910 |
| FEBI BILSTEIN | 10617 |
| BORG & BECK | BBD4055 |
| BREMBO | 9587014 |
| BREMBO | 9587011 |
| BREMBO | 09.5870.10 |
| ST-TEMPLIN | 311010975 |
| ST-TEMPLIN | 311010970 |
| BOSCH | 0 986 BB4 046 |
| BOSCH | 0 986 479 875 |
| BOSCH | 0 986 478 515 |
| HELLA | 8DD 355 103-861 |
| PEX | 140161 |
| BENDIX | 561861BC |
| METZGER | 618910 |
| BREMBO | 9587075 |
| ZIMMERMANN | 230235900 |
| QUINTON HAZELL | 618910 |
| GIRLING | 6026861 |
| HAVAM AUTOMOTIVE B.V. | 57361 |
| JURID | 561861J |
| BENDIX | 561861B |
| JURID | 561468J |
| BENDIX | 561468B |
| PAGID | 50915PRO |
| METZGER | 24499E |
| ZIMMERMANN | 230235950 |
| JURID | 561861JC |
| PAGID | 50915 |
| ATE | 24012001421 |
| ZIMMERMANN | 230235920 |
| ATE | 24032001421 |
| ZIMMERMANN | 230235952 |
| NK Eisenach | 319921 |
| MAGNETI MARELLI | 353611519240 |
| MAGNETI MARELLI | 431602040270 |
DIBUJO TÉCNICO
LISTA DETALLADA DE PARÁMETROS:
| Fabricante | Tomex |
| Número de pieza | TX 70-42 |
| Lado de instalación | Eje delantero |
| El grosor del disco de freno [mm] | 20 |
| Grosor mínimo [mm] | 18,2 |
| Altura [mm] | 40,6 |
| Peso [kg] | 9,75 |
| Średnica zewnętrzna [mm] | 257 |
| Diámetro del agujero de centrado [mm] | 59 |
| Ø ubicaciones de los agujeros [mm] | 98 |
| Tipo de disco de freno | ventilado |
| Superficie | barnizado |
CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONALIDAD
- Los discos de freno de la marca polaca Tomex Brakes están hechos de hierro fundido de la más alta calidad con un contenido de carbono seleccionado de manera óptima. El proceso de fundición del disco está supervisado por modernos sistemas informáticos y los discos se someten a un preciso proceso de mecanizado.
- La composición del material utilizado en la producción y el sistema de ventilación de los discos permiten equilibrar la distribución de temperatura en el proceso de frenado, y así minimizar la aparición de microfisuras por la influencia de altas temperaturas (agrietamiento por temperatura). Además, elimina eficazmente el riesgo de grietas transversales o superficiales y deformaciones lineales.
- El proceso de producción de cubrir los discos con una capa protectora protege mejor los productos contra la corrosión, además de facilitar su instalación en el automóvil, ya que dichos discos no requieren desengrase.
CÓMO ELEGIR LOS DISCOS DE FRENO
Para un ajuste preciso del producto, debe tener en cuenta:
1. Adaptación al coche
2. Lista detallada de parámetros
3. Dibujo técnico del producto
Dado que en la oferta se pueden encontrar varias variantes de discos destinados a la misma generación de automóviles, la compra de piezas requiere una consulta previa con un mecánico calificado para comparar la pieza reemplazada con el dibujo técnico y los parámetros especificados en la oferta.
SEGURIDAD Y CALIDAD
- Los discos de freno Tomex cumplen con los estrictos requisitos de los procedimientos de prueba Thermal Fatigue i High Load (pruebas de fatiga térmica y altas cargas), ofreciendo así una calidad comparable a la del equipamiento original del automóvil.
- Los discos cuentan con las homologaciones europeas ECE R-90, lo que confirma la más alta calidad de producción y seguridad del producto.
NOTA: Se asume que los discos de freno deben cambiarse en promedio después de conducir 70-80 mil kilómetros. Sin embargo, el desgaste de los discos a lo largo del tiempo puede variar en función de varios factores, como: frecuencia de frenado, estilo de conducción o modelo de coche.
- 1.8 16V - 1747 ccm [96KW/130KM]
- Roadster (04.1995-05.2005) / Código del motor: 183 A1.000, 188 A6.000
La empresa TOMEX BRAKES es la empresa polaca más grande y con más experiencia en la producción de componentes para sistemas de frenos, reconocida no solo en el país, sino también en el mercado exterior. Todos los productos ofrecidos por la marca TOMEX BRAKES se fabrican en Polonia con el uso de las tecnologías más modernas, lo que garantiza la calidad de los productos que se asemejan a las piezas originales de automóviles (clase OE).