Pastillas + discos de freno para Seat Toledo III Monovolumen (2004-2009) - Tomex - TX 13-11 + TX 71-31 (eje delantero)

LISTA DE NÚMEROS OE:

Solo con fines comparativos:

LISTA DE RECAMBIOS:

Solo con fines comparativos:

LISTA DETALLADA DE LOS PARÁMETROS DE LOS DISCOS DE FRENO

LISTA DE NÚMEROS OE:

Solo con fines comparativos:

LISTA DE RECAMBIOS:

Solo con fines comparativos:

DISEÑO Y FUNCIONALIDAD

DISEÑO DE LAS PASTILLAS DE FRENO TOMEX BRAKES

• SCORCHING
  La capa superior del material de fricción se somete a un tratamiento térmico especial, que mejora la efectividad de la pastilla al contactar con el disco de freno.
• MATERIAL DE FRICCIÓN
  Capa de fricción de alta calidad, cuya composición ha sido desarrollada por el laboratorio Tomex, según parámetros estrictamente definidos de acuerdo con los más altos estándares europeos. Un compuesto de clase alta garantiza tanto la comodidad de usar las pastillas como su durabilidad, así como la seguridad y la eficiencia de frenado. Esta capa se prensa y posteriormente se calienta ("endurece"), finalmente se lija para obtener una superficie perfectamente nivelada con una consistencia uniforme y una resistencia excepcional. Si así se requiere, los biseles y ranuras se rectifican de acuerdo con los parámetros de la pieza original OE.
• CAPA INTERIOR
  Capa que refuerza la conexión de la capa de fricción con la placa de soporte, lo que además permite reducir las vibraciones en el sistema de frenos y, por tanto, el "chirrido" de los frenos.
• PEGAMENTO
  La capa de adhesivo de la más alta calidad que une la superficie de la placa de soporte con la capa interior.
• PLACA DE SOPORTE
  El mapeado informático de las piezas originales OE y el corte preciso de la placa permiten una fácil instalación y el ajuste perfecto de la pastilla en la pinza. Las placas son pulidas con la técnica de chorro de arena, lo que las limpia mecánicamente de cualquier suciedad, dejando impoluta la superficie de conexión con el material de fricción.
• PLACA ANTI-VIBRACIÓN (SHIM)
  Una placa especial fabricada en metal y recubierta de goma por ambos lados, que se instala siempre que el fabricante del automóvil la emplee. La placa amortigua el ruido, evitando el chirrido de los frenos durante toda la vida útil de la pastilla.

DISEÑO DE DISCOS DE FRENO TOMEX BRAKES

• Los discos de freno de la marca polaca Tomex Brakes están hechos de hierro fundido de la más alta calidad con un contenido de carbono seleccionado de manera óptima. El proceso de fundición del disco está supervisado por modernos sistemas informáticos y los discos se someten a un preciso proceso de mecanizado.
• La composición del material utilizado en la producción permite equilibrar la distribución de temperatura en el proceso de frenado, y así minimizar la aparición de microfisuras por la influencia de altas temperaturas (agrietamiento por temperatura). Además, elimina eficazmente el riesgo de grietas transversales o superficiales y deformaciones lineales.
• La composición del material utilizado en la producción y el sistema de ventilación de los discos permiten equilibrar la distribución de temperatura en el proceso de frenado, y así minimizar la aparición de microfisuras por la influencia de altas temperaturas (agrietamiento por temperatura). Además, elimina eficazmente el riesgo de grietas transversales o superficiales y deformaciones lineales.
• El proceso de producción de cubrir los discos con una capa protectora protege mejor los productos contra la corrosión, además de facilitar su instalación en el automóvil, ya que dichos discos no requieren desengrase.
• Los discos de freno Tomex cumplen con los estrictos requisitos de los procedimientos de prueba Thermal Fatigue i High Load (pruebas de fatiga térmica y altas cargas), ofreciendo así una calidad comparable a la del equipamiento original del automóvil.
• Los discos cuentan con las homologaciones europeas ECE R-90, lo que confirma la más alta calidad de producción y seguridad del producto.

CÓMO ELEGIR LAS PASTILLAS Y LOS DISCOS DE FRENO ADECUADOS

Para acertar con el juego de discos y pastillas de freno hay que tener en cuenta:
1. Adaptación al coche
2. Lista detallada de parámetros
3. Dibujo técnico de discos y pastillas

También puede utilizar los números OE y de recambios proporcionados en la página de la oferta, comparándolos con la información disponible sobre el producto que se reemplaza.

Dado que en la oferta se pueden encontrar varias variantes de discos destinados a la misma generación de automóviles, la compra de piezas requiere una consulta previa con un mecánico calificado para comparar la pieza reemplazada con el dibujo técnico y los parámetros especificados en la oferta.

LO QUE DEBES SABER ANTES DE COMPRAR UN JUEGO DE PASTILLAS Y DISCOS DE FRENO

• El ruido causado por la pastilla al hacer presión contra el disco de freno, comúnmente conocido como chirrido, es causado porque la pastilla que vibra al frenar. En el caso de las pastillas Tomex, esto se ha reducido al mínimo utilizando:
  • tecnología scorching (mejor adaptación de la capa de fricción al disco de freno);
  • capa interior de refuerzo;
  • placas antichirridos (SHIM) y/o bisel (biselado de pastillas) en vehículos donde fue provisto por el fabricante del automóvil.
  En el caso de que las pastillas chirríen, lo más frecuente es que sea causado por una instalación incorrecta de las pastillas o un disco de freno desgastado. Un defecto de la propia pastilla de freno rara vez es la causa de las vibraciones.
• Las pastillas de freno Tomex están fabricadas usando una mezcla de excelente calidad, que permite reducir al mínimo la suciedad en las llantas.
• Las pastillas de freno estándar, destinadas al mercado de recambios, sufren desgaste después de conducir una media de aproximadamente 35.000 km. El desgaste de las pastillas de freno se ve afectado por el tipo de conducción (conducir en ciudad provoca un desgaste más rápido de las pastillas de freno que conducir en autopistas, donde frenamos con menor frecuencia), así como la técnica de conducción e incluso la carga sobre el coche.
• Reemplazamos las pastillas cuando:
• el espesor del material de fricción se reduce a 2 mm;
• las pastillas del mismo eje se desgastan de manera desigual;
• se enciende la luz indicadora de desgaste de las pastillas de freno.

Reemplace siempre las pastillas en ambas ruedas de un eje al mismo tiempo.
• Se asume que los discos de freno deben cambiarse en promedio después de conducir 70-80 mil kilómetros. Sin embargo, el desgaste de los discos a lo largo del tiempo puede variar en función de varios factores, como: frecuencia de frenado, estilo de conducción o modelo de coche.