Pastillas + discos de freno para Peugeot Boxer II, III Furgoneta (2006-....) - Tomex - TX 14-401 + TX 70-60 (eje delantero)

LISTA DE NÚMEROS OE:

CITROËN 1612433680, CITROËN 1612433780, CITROËN 425375, CITROËN 425376, FIAT 155253629, FIAT 6001073128, FIAT 71773145, FIAT 77364161, FIAT 77364319, FIAT 77366023, FIAT 77366024, FIAT 77367090, PEUGEOT 1612433680, PEUGEOT 1612433780, PEUGEOT 1623842680, PEUGEOT 1673603580, PEUGEOT 425375, PEUGEOT 425376, RAM 68230105AB, RAM 68230105AC

LISTA DE RECAMBIOS:

A.B.S. 37576OE, A.B.S. 37908, A.B.S. 37908OE, A.B.S. P23136, AKEBONO AN4792WKE, ATE 13046048112, BORG & BECK BBP2020, BORG & BECK BBP2394, Brake ENGINEERING PA2244, BREMBO P23136, BREMBO P61093, COMLINE ADB11623, COMLINE CBP11623, COMLINE CBP12225, DANAHER DBP1993, DANAHER DBP199301, DANAHER DBP2492, eicher 101545659, eicher 101545909, EUROREPAR 1612433780, EUROREPAR 1643076680, FMSI-VERBAND 8972D1540, GALFER B1G10207642, HELLA PAGID 355019901, HELLA PAGID 8DB355019901, Hi-Q SP1716, JURID 573849J, MAGNETI MARELLI 363700202201, MAGNETI MARELLI T2201MM, METZGER 1170591, METZGER 127512, MEYLE 02524466192PD, MEYLE 0252446619W1, MEYLE 0252446619W2, MOTAQUIP LVXL1339, MOTAQUIP LVXL1824, PAGID T2201, SANGSIN BRAKE SP1716, SWAG 62916840, TEXTAR 2446601, TEXTAR 2446701, TEXTAR TX0813, TRW GDB1982, TRW GDB2072

LISTA DETALLADA DE LOS PARÁMETROS DE LOS DISCOS DE FRENO

LISTA DE NÚMEROS OE:

CITROËN 1606400780, CITROËN 1606401680, CITROËN 1607872280, CITROËN 1611841680, CITROËN 1618863880, CITROËN 4246K2, CITROËN 4246K3, CITROËN 4246Y3, CITROËN 4246Y5, CITROËN 424935, CITROËN 424936, CITROËN 4249A0, CITROËN 4249E3, CITROËN 4249G5, CITROËN 4249H2, CITROËN 4249H9, CITROËN 46806234, FIAT 1307356080, FIAT 1341045080, FIAT 51728378, FIAT 51740247, FIAT 51858362, FIAT 51858363, FIAT 71739637, PEUGEOT 1606401680, PEUGEOT 1611841680, PEUGEOT 1618863880, PEUGEOT 4246K2, PEUGEOT 4246K3, PEUGEOT 4246Y3, PEUGEOT 4246Y5, PEUGEOT 424935, PEUGEOT 424936, PEUGEOT 4249A0, PEUGEOT 4249E3, PEUGEOT 4249G5, PEUGEOT 4249H2, PEUGEOT 4249H9, PEUGEOT 46806234

LISTA DE RECAMBIOS:

A.B.S. 16292, ABEX W0778, ACDelco AC2179D, AP - LOCKHEED (Delphi) BG2847, AP - LOCKHEED (Delphi) BG3842, AP - LOCKHEED (Delphi) BG847, AP - LOCKHEED (Delphi) BS4400, ATE 24.0124-0209.1, ATE 24012401381, BENDIX 561969B, BENDIX 561969BC, BENDIX 562644BC, BORG & BECK BBD4802, BORG & BECK BBD5112, BOSCH 0 986 478 842, BOSCH 0 986 479 314, BOSCH 0 986 479 R86, BOSCH 986478842, BRADI 1.1526.2.4, Brake ENGINEERING DI955504S, BRECK BR 348 VA100, BREMBO 09.5906.10, BREMBO 09590614, BREMBO 09893210, BREMBO 09961514, CAR 142169, CAR HPD169, CIFAM 800341, DITAS DFD1017, FAG BS4400, FEBI BILSTEIN 10565, FERODO DDF1171, FERODO DDF11711, FERODO DDF1171C1, FERODO DDF768, FERODO DDF7681, FERODO DDF768C, FERODO DDF768C1, FERODO DDF786, FERODO DDF7861, FIRST LINE FBD1896, FIRST LINE FBD859, FTE BS4362, FTE BS4400, GIRLING 6027221, GRAF DF29341, HAVAM AUTOMOTIVE B.V. 57637, HELLA 8DD 355 104-421, HELLA 8DD 355 104-431, HELLA 8DD 355 109-011, HELLA 8DD 355 109-021, JURID 561969J, JURID 561969JC, JURID 562644JC, LEMFÖRDER 30878 01, LPR F2007V, LPR F2181V, MAGNETI MARELLI 353611526240, MAGNETI MARELLI 353611536240, MAGNETI MARELLI 431602040490, MAPCO 15038, METELLI 230341, METZGER 24534E, METZGER 24814, MEYLE 215 521 0003, MEYLE 215 521 0019, MEYLE 2155210003PD, MGA D1141, MGA D1408, MINTEX MDC840, NATIONAL AUTO PARTS NBD747, NK Eisenach 201943, NK Eisenach 209946, NK Eisenach 311943, NK Eisenach 319946, PAGID 50917, PAGID 50917PRO, PAGID 54167PRO, PEX 140169, PILENGA V023, PILENGA V038, PILENGA V096, QUINTON HAZELL 848700, QUINTON HAZELL BDC4362, QUINTON HAZELL BDC4400, QUINTON HAZELL BSF4362, QUINTON HAZELL BSF4400, REMSA 6120410, REMSA 650410, REMSA 848700, ROADHOUSE 650410, ROADHOUSE 848700, ROULUNDS RUBBER D2179, sbs 1815201943, ST-TEMPLIN 031102600030, ST-TEMPLIN 0311080250, ST-TEMPLIN 0311080255, SWAG 70910565, TEXTAR 92073900, TEXTAR 92073903, TEXTAR 92116700, TEXTAR 92116703, TEXTAR 98200073901, TRISCAN 812010141, TRUSTING DF547, TRW DF2722, TRW DF4753S, VALEO 186419, VALEO 197131, VALEO 197228, WOKING P650410, ZIMMERMANN 180301100, ZIMMERMANN 180301120, ZIMMERMANN 180301150

DISEÑO Y FUNCIONALIDAD

DISEÑO DE LAS PASTILLAS DE FRENO TOMEX BRAKES

• SCORCHING
  La capa superior del material de fricción se somete a un tratamiento térmico especial, que mejora la efectividad de la pastilla al contactar con el disco de freno.
• MATERIAL DE FRICCIÓN
  Capa de fricción de alta calidad, cuya composición ha sido desarrollada por el laboratorio Tomex, según parámetros estrictamente definidos de acuerdo con los más altos estándares europeos. Un compuesto de clase alta garantiza tanto la comodidad de usar las pastillas como su durabilidad, así como la seguridad y la eficiencia de frenado. Esta capa se prensa y posteriormente se calienta ("endurece"), finalmente se lija para obtener una superficie perfectamente nivelada con una consistencia uniforme y una resistencia excepcional. Si así se requiere, los biseles y ranuras se rectifican de acuerdo con los parámetros de la pieza original OE.
• CAPA INTERIOR
  Capa que refuerza la conexión de la capa de fricción con la placa de soporte, lo que además permite reducir las vibraciones en el sistema de frenos y, por tanto, el "chirrido" de los frenos.
• PEGAMENTO
  La capa de adhesivo de la más alta calidad que une la superficie de la placa de soporte con la capa interior.
• PLACA DE SOPORTE
  El mapeado informático de las piezas originales OE y el corte preciso de la placa permiten una fácil instalación y el ajuste perfecto de la pastilla en la pinza. Las placas son pulidas con la técnica de chorro de arena, lo que las limpia mecánicamente de cualquier suciedad, dejando impoluta la superficie de conexión con el material de fricción.
• PLACA ANTI-VIBRACIÓN (SHIM)
  Una placa especial fabricada en metal y recubierta de goma por ambos lados, que se instala siempre que el fabricante del automóvil la emplee. La placa amortigua el ruido, evitando el chirrido de los frenos durante toda la vida útil de la pastilla.

DISEÑO DE DISCOS DE FRENO TOMEX BRAKES

• Los discos de freno de la marca polaca Tomex Brakes están hechos de hierro fundido de la más alta calidad con un contenido de carbono seleccionado de manera óptima. El proceso de fundición del disco está supervisado por modernos sistemas informáticos y los discos se someten a un preciso proceso de mecanizado.
• La composición del material utilizado en la producción permite equilibrar la distribución de temperatura en el proceso de frenado, y así minimizar la aparición de microfisuras por la influencia de altas temperaturas (agrietamiento por temperatura). Además, elimina eficazmente el riesgo de grietas transversales o superficiales y deformaciones lineales.
• La composición del material utilizado en la producción y el sistema de ventilación de los discos permiten equilibrar la distribución de temperatura en el proceso de frenado, y así minimizar la aparición de microfisuras por la influencia de altas temperaturas (agrietamiento por temperatura). Además, elimina eficazmente el riesgo de grietas transversales o superficiales y deformaciones lineales.
• El proceso de producción de cubrir los discos con una capa protectora protege mejor los productos contra la corrosión, además de facilitar su instalación en el automóvil, ya que dichos discos no requieren desengrase.
• Los discos de freno Tomex cumplen con los estrictos requisitos de los procedimientos de prueba Thermal Fatigue i High Load (pruebas de fatiga térmica y altas cargas), ofreciendo así una calidad comparable a la del equipamiento original del automóvil.
• Los discos cuentan con las homologaciones europeas ECE R-90, lo que confirma la más alta calidad de producción y seguridad del producto.

CÓMO ELEGIR LAS PASTILLAS Y LOS DISCOS DE FRENO ADECUADOS

Para acertar con el juego de discos y pastillas de freno hay que tener en cuenta:
1. Adaptación al coche
2. Lista detallada de parámetros
3. Dibujo técnico de discos y pastillas

También puede utilizar los números OE y de recambios proporcionados en la página de la oferta, comparándolos con la información disponible sobre el producto que se reemplaza.

Dado que en la oferta se pueden encontrar varias variantes de discos destinados a la misma generación de automóviles, la compra de piezas requiere una consulta previa con un mecánico calificado para comparar la pieza reemplazada con el dibujo técnico y los parámetros especificados en la oferta.

LO QUE DEBES SABER ANTES DE COMPRAR UN JUEGO DE PASTILLAS Y DISCOS DE FRENO

• El ruido causado por la pastilla al hacer presión contra el disco de freno, comúnmente conocido como chirrido, es causado porque la pastilla que vibra al frenar. En el caso de las pastillas Tomex, esto se ha reducido al mínimo utilizando:
  • tecnología scorching (mejor adaptación de la capa de fricción al disco de freno);
  • capa interior de refuerzo;
  • placas antichirridos (SHIM) y/o bisel (biselado de pastillas) en vehículos donde fue provisto por el fabricante del automóvil.
  En el caso de que las pastillas chirríen, lo más frecuente es que sea causado por una instalación incorrecta de las pastillas o un disco de freno desgastado. Un defecto de la propia pastilla de freno rara vez es la causa de las vibraciones.
• Las pastillas de freno Tomex están fabricadas usando una mezcla de excelente calidad, que permite reducir al mínimo la suciedad en las llantas.
• Las pastillas de freno estándar, destinadas al mercado de recambios, sufren desgaste después de conducir una media de aproximadamente 35.000 km. El desgaste de las pastillas de freno se ve afectado por el tipo de conducción (conducir en ciudad provoca un desgaste más rápido de las pastillas de freno que conducir en autopistas, donde frenamos con menor frecuencia), así como la técnica de conducción e incluso la carga sobre el coche.
• Reemplazamos las pastillas cuando:
• el espesor del material de fricción se reduce a 2 mm;
• las pastillas del mismo eje se desgastan de manera desigual;
• se enciende la luz indicadora de desgaste de las pastillas de freno.

Reemplace siempre las pastillas en ambas ruedas de un eje al mismo tiempo.
• Se asume que los discos de freno deben cambiarse en promedio después de conducir 70-80 mil kilómetros. Sin embargo, el desgaste de los discos a lo largo del tiempo puede variar en función de varios factores, como: frecuencia de frenado, estilo de conducción o modelo de coche.